Uber 전염병 휘발유 가격 오타와의 택시 산업 타격

Uber 전염병 운전자는 더 이상 걸릴 수 없다고 말합니다

오타와의 택시 기사들은 업계가 수년에 걸쳐 여러 차례 타격을 받은 후 사망할 수 있다고 우려하고 있습니다.

1990년부터 택시를 운전해 온 라티프 다드샤니는 “팬데믹은 택시 산업의 관에 마지막 못을 박았다”고 말했다.

대유행 기간 동안 승객 수가 적어 큰 타격을 받은 택시를 운전하려는 사람들은 이제 치솟는
휘발유 가격과 면허 비용 잔고를 보고 있으며, 차량 호출 회사와 거리를 공유해야 합니다.

“나는 우리에게 무슨 일이 일어날지 모른다”고 Dadshani가 말했다.

메이저 안전사이트 추천

그는 지금 그가 원하는 사람을 찾는 데 어려움을 겪고 있지만 일반적으로 자신이 소유한 두 개의
택시 번호판을 임대합니다. 오타와 시에서 발급한 택시 번호판은 최근 몇 년 동안 가치가 떨어졌습니다.

시의 수치에 따르면 총 면허 운전자는 2019년 1,950명에서 2021년 1,125명으로 증가했습니다. 2014년에는 2,776명의 운전자가 있었습니다.

2016년 조례가 우버나 리프트와 같은 차량 호출 회사를 허용하도록 변경된 이후로 힘든 길이었다고 다드샤니는 말했다.

“그것은 마치 권투 링에서 백 타이드 뒤에 손을 넣는 것과 같았습니다.”라고 그는 말했습니다.

더 이상 갈 곳이 없는 운전자들

Uber 전염병 휘발유

운전 협회에 따르면 해당 면허 소유자 모두가 반드시 운전을 하는 것은 아닙니다. 조례가 차량 호출을 허용하기 전에는 1,500명 이상이 있었지만 지금은 700명 정도가 있습니다.

Dadshani는 차량 호출 앱에서 무제한 여행을 허용하면 택시 번호판의 가치가 떨어졌다고 말했습니다.

자신의 접시를 팔지 않았지만 라이드 헤일링 전에 접시가 35만 달러 이상에 팔릴 것이라고 말했습니다. $50,000 정도였을 때, 지금은 $8,000 정도입니다.

그는 다른 선택지가 많지 않은 운전자들에게 큰 타격을 입힌다고 말했습니다.

그는 “나이 든 운전자들은 다른 경험이 부족하기 때문에 운이 없다”고 말했다.

엄청난 비용 상승 Uber 전염병

“택시 운전사 대부분은 이민자입니다. 그들은 대가족이 있고 사회적, 경제적으로 부정적인 결과를 초래하고 있습니다.”

택시업계가 승차공유 업체를 허용한 혐의로 시를 상대로 집단소송을 제기했으며,
오는 4월 법원으로 향할 예정이다. 퀘벡은 2019년 업계 규제를 완화한 후 운전자에게 보상을 제공했습니다.

택시 운전 비용은 일부 운전자들에게도 문제가 됩니다. Coventry Connections가 유행하는
동안 Blueline, WestWay 및 Capital을 운영하는 회사는 계속해서 파견 비용을 청구했습니다.

한 달에 500달러 이상으로 운영되며, 이는 일부 사람들이 직장으로 복귀하기 위해 수천 달러를 지불해야 한다는 것을 의미합니다.

경제 기사 보기

Abulhamid Hussein은 휴가 기간 동안 $3,731를 지불했습니다. 그는 또한 접근 가능한 밴에 대한 두 번째 운전자를 더 이상 찾을 수 없어 수입도 줄어들었다고 말했습니다.

그는 “우리는 감옥에 갇혀 있다.

코번트리의 소유주인 마크 안드레 웨이(Marc André Way)는 전염병이 시작될 때 몇 주 동안 수수료를 중단했지만 계속 유지해야 한다고 말했습니다.

“지붕 표지판 아래 공간을 임대하고 있습니다. 공간을 잃고 싶지 않다면 비용을 지불해야 합니다.”라고 Way가 말했습니다.