칩 부족: 유럽의 계획이 너무 늦게 도착했나요?

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그의 고객이 원하는 것은 흰색, 표준 모델, 수동 변속기 VW 골프뿐입니다. 그러나 Stoke-on-Trent의 자동차 판매원인 Umesh Samani는 그것이 언제 도착할지 말할 수 없습니다.
몇 달이 걸릴 수도 있고 출산까지 1년이 걸릴 수도 있습니다.
팬데믹 기간 동안 이례적인 지연으로 인해 전국의 자동차 대리점이 타격을 입었습니다.


파워볼사이트 독립 자동차 딜러 협회(Independent Motor Dealers Association)의 회장이기도 한 Samani 씨는 제조업체들이 종종 그에게 컴퓨터 칩 부족이 원인이라고 말합니다. 유럽의 자동차 제파워볼사이트 추천 조업체들은 글로벌 수요가 급증하는 시기에 주로 아시아에 기반을 둔 공급업체로부터 칩을 충분히 비축하지 않았습니다.
파워볼 추천 이러한 요인과 기타 요인으로 인해 자동차 공장이 문을 닫고 시장에 진입하는 신차가 줄어들었습니다.
“중고차 가격이 믿을 수 없을 정도로 올랐습니다. 일부 모델의 경우 거의 30% 인상되었습니다.”라고 Samani 씨는 레인지로버가 단 12개월 만에 가격표에 6,000파운드를 추가했다는 이야기를 들려줍니다. 중고차를 사는 것보다 비싸게 파는 사람도 있다.

칩 부족


칩 부족은 전 세계가 아시아의 반도체 제조업체에 얼마나 의존하고 있는지를 보여주었습니다. 대부분의 칩은 대만에서만 TSMC에서 생산됩니다.
화동 장쑤성 난징에서 열린 2020 세계반도체컨퍼런스에서 방문객들이 TSMC 전시장을 방문하고 있다.
대만의 TSMC는 세계 최대 컴퓨터 칩 제조업체입니다.
그 시장 점유율의 일부를 되찾고자 하는 사람들 중에는 2월에 칩법을 발표한 유럽 위원회(EC)가 있습니다.
EC는 430억 유로(360억 파운드)의 공공 및 민간 투자를 유럽 반도체 산업에 투입할 예정입니다. 위원회는 무엇보다도 이 지역의 글로벌 칩 제조 점유율을 10% 미만에서 20%로 늘리기를 희망합니다.
그러나 유럽이 정말로 나머지 세계를 따라잡을 수 있습니까? 그리고 이것은 세계에서 두 번째로 큰 유럽 연합(EU) 자동차 산업이 장기적으로 미래의 공급 충격으로부터 보호될 것임을 의미할 수 있습니까?
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우선 EU가 현재 온칩 생산에 뒤쳐져 있을 뿐만 아니라 다른 곳에서 대규모 투자와 경쟁해야 한다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
중국은 2020년에 순전히 보조금으로 330억 달러(250억 파운드)를 자체 칩 제조 산업에 쏟아부었습니다. 한국도 향후 10년 동안 지원 패키지, 세금 인센티브 및 기타 조치를 통해 거의 5억 달러를 지출할 계획입니다.
글로벌데이터(GlobalData)의 분석가인 아니샤 바티아(Anisha Bhatia)는 이 부문에서 시장 점유율을 높이려는 야망도 있는 유럽과 미국이 진정으로 경쟁하려면 공공 및 민간 출처 모두에서 막대한 자금이 필요하다고 말합니다.More News
그러나 그녀는 아시아가 현재 반도체 산업을 완전히 장악하고 있기 때문에 지정학적 및 비즈니스상의 이유로 지출이 중요하다고 주장합니다.